1. يتم استخدام محرك سيرفو لدفع مضخة الزيت الرئيسية للمكبس الهيدروليكي مباشرة لتوفير الطاقة الكامل.
في الوقت الحاضر ، لا تزال هناك العديد من الصعوبات في القيادة المباشرة للمضخات الهيدروليكية بواسطة محركات مؤازرة عالية الطاقة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن نطاق سرعة المضخة الهيدروليكية كبير جدًا ، والسرعة الدنيا للمضخة الهيدروليكية العادية هي 600 دورة / دقيقة ، و يمكن أن تعمل المضخة الهيدروليكية بشكل طبيعي حتى أقل من 10 ص / دقيقة.
عرض محرك سيرفو AC عالي الطاقة وتكنولوجيا التحكم الخاصة به محرك سيرفو عالي الطاقة AC هو منتج جديد تم إنتاجه في السنوات العشر الماضية. في الوقت الحاضر ، التطبيق التقني الرئيسي لمحرك ممانعة التبديل (SMR) ، والذي يتميز بمزايا التشغيل البسيط والموثوق والفعال في نطاق سرعة وعزم دوران واسع ، وتشغيل رباعي ، وسرعة استجابة سريعة وتكلفة منخفضة. عيوبه هي: تذبذب كبير في عزم الدوران والاهتزاز ؛ يتميز النظام بخصائص غير خطية ، تكلفة تحكم عالية ، كثافة طاقة منخفضة ، إلخ.
تتكون وحدة التحكم في محرك سيرفو التيار المتردد من مجموعة واسعة من الدوائر المتكاملة ووحدات المعدل عالية الطاقة ومكونات الطاقة الإلكترونية الأخرى. مع تطور التكنولوجيا الإلكترونية ، يتحسن أداء وحدة التحكم في محرك سيرفو AC عالي الطاقة من وقت لآخر ، وينخفض السعر من وقت لآخر ، مما يعزز إكمال وتنفيذ تقنية محرك سيرفو AC عالي الطاقة ، و يوفر إمكانية استخدام محرك سيرفو التيار المتردد في مجال معدات الحدادة. تركز الندوة على تركيز جهود البحث العلمي وتطوير تكنولوجيا التحكم في محرك سيرفو عالي الطاقة وتقنيات التطبيق ذات الصلة بحقوق الملكية الأكاديمية المستقلة ، وذلك لتوفير أساس متين لتطوير مكابس هيدروليكية مؤازرة.
2. بعد تغيير سرعة المحرك المؤازر ، يتم إكمال التحكم في الضغط الهيدروليكي والموضع في الحلقة المغلقة.
بعد محرك سيرفو ، فإن تقنية التحكم في الحلقة المغلقة للضغط الهيدروليكي وموضع المكبس الهيدروليكي ليست ناضجة جدًا. يتم التحكم في المكبس الهيدروليكي التقليدي عن طريق الصمام النسبي والصمام المؤازر النسبي للضغط الهيدروليكي وتوقف الوضع. تجعل خوارزمية التحكم الخاصة لدراسة الطلب الضغط الهيدروليكي يتمتع باستقرار عالٍ ودقة عالية بين 1 ~ 25 ميجا باسكال.
3. مناقشة حول استعادة الطاقة ونظام إدارة الطاقة.
من أجل توفير الطاقة وتقليل فقد الطاقة قدر الإمكان ، من الضروري إعادة تطبيق الطاقة الكامنة للشريحة على السقوط من وزنها والطاقة المتولدة من تخفيف ضغط الأسطوانة ، وهو أمر غير مكتمل في الوقت الحالي. الخبرة في هذا الصدد. فيما يتعلق بإدارة الطاقة ، نظرًا لأن الطاقة اللحظية أكبر بعدة مرات من الطاقة الموحدة ، يجب أن يتم توزيع الطاقة بشكل جيد في مكابس هيدروليكية كبيرة الحجم لمنع التأثير على شبكة الطاقة.
4. بحث وتطوير نظام تحكم خاص.
نظرًا لأن معظم المكابس الهيدروليكية الحالية يتم التحكم فيها بواسطة PLC ، لكن المكبس الهيدروليكي المؤازر يعتمد التحكم الهيدروليكي والسرعة في برنامج الحلقة المغلقة ، فإن كمية الحوسبة كبيرة ، ومن الصعب على PLCs العادية تلبية الاحتياجات. يعتمد نظام التحكم في المكبس الهيدروليكي المؤازر تحكمًا صناعيًا في إيقاف الكمبيوتر ، ومن الضروري تطوير نظام تحكم خاص.
5. تحسين عملية التشكيل على أساس مكبس هيدروليكي مؤازر.
تختلف بيانات وشكل كل جزء من أجزاء الختم ، مما يؤدي إلى عملية ختم مختلفة تمامًا ، مثل عملية الختم الصامت ، والتحكم في نقطة السرعة هو المفتاح ؛ من أجل تشكيل البثق العكسي لأكواب سبائك المغنيسيوم ، تحتاج الشريحة إلى تجربة 4 سرعات مختلفة في دورة عمل واحدة ، والتي لا يزال يتم التحكم في عملية البثق عن طريق الضغط المستمر. لذلك ، فإن المكبس الهيدروليكي المؤازر يحتاج فقط إلى التحسين من خلال عمليات التشكيل المختلفة لإعطاء أداء كامل لمزاياه. من المهم دراسة آلية التشكيل لعمليات التشكيل المختلفة وإنشاء معلمات التحسين المناسبة لعملية التشكيل ، وذلك لتحسين جودة الإنتاج وكفاءة الاستهلاك ، وتقليل تكلفة الاستهلاك.
6. التصميم الأمثل لجسم الآلة الهيدروليكية المؤازرة.
بالمقارنة مع المكابس الهيدروليكية التقليدية ، فإن المكابس الهيدروليكية المؤازرة لديها المزيد من العناصر التي يجب مراعاتها في تصميم جسم الطائرة نظرًا لمزاياها المتمثلة في توفير الطاقة وتقليل الضوضاء ، بما في ذلك بشكل أساسي مختلف ظروف العمل القاسية المحتملة ، وتكرار العمل ، وتعقيد أجزاء الختم. لفترة طويلة ، استخدم الموظفون الهندسيون والفنيون المحليون بشكل أساسي طريقة الخبرة وطريقة تشبيه المنتج المماثلة لإيقاف التصميم ، ومنتجات أدوات آلة تزوير المحلية ذات حجم كبير وجودة ثقيلة ودقة تحكم ضعيفة وعيوب أخرى ، واستهلاك الفولاذ هو أحد العناصر الرئيسية لتزوير أداة تصنيع أداة التحكم في تكلفة منتجات المؤسسة.
بعد العمل الشاق ، طور العلماء المحليون والموظفون الهندسيون والفنيون برنامج تحسين ذي صلة من أجل التحسين الجزئي لمكونات سرير أداة الآلة ، لكنهم ما زالوا يبقون بشكل أساسي في مرحلة التصميم الثابت ، ولا يفكرون كثيرًا في عملية المعالجة الديناميكية للآلة لم يتم التخلص بشكل أساسي من نظام الأدوات ومشاكل موثوقية أداة الماكينة المقابلة ، مما يشكل انخفاضًا في عمر أداة الماكينة ويزيد من تكلفة صيانة أداة الماكينة. لذلك ، فإن متطلبات تصميم جسم الطائرة للمكابس الهيدروليكية المؤازرة تشكل طرق التصميم والأنظمة التقنية في ظل قيود الصلابة والقوة والأداء الديناميكي لأدوات آلات تزوير ، وتقصير فجوة التصميم والتصنيع مع منتجات Xinglong الوطنية.
