لقد تم استخدام قالب آلة الثني CNC على نطاق واسع ، وبالتالي فإن الطلب كبير جدًا أيضًا. من عملية تصنيع القالب ، يجب استخدام قالب آلة الثني CNC في تشكيل القالب ، قالب العمل الساخن ، قالب العمل البارد ، القالب البلاستيكي والروابط الأخرى. من ناحية أخرى ، من عملية التطوير ، من نهاية القرن التاسع عشر إلى منتصف القرن العشرين ، مادة تشكيل آلة الثني CNC إلى الفولاذ عالي السرعة ؛ في سبعينيات القرن الماضي ، تم تصنيع الماس متعدد الكريستالات بواسطة تقنية توليف الضغط العالي ، والتي وسعت نطاق تطبيق قالب آلة ثني الألماس CNC ليشمل مجالات الطيران ، والفضاء ، والسيارات ، والإلكترونيات ، والحجر وغيرها من المجالات. لذلك ، من خلال الجمع بين هذين الجانبين ، فإن قالب آلة الثني CNC مهم جدًا لمختلف الصناعات.
تعد صناعة الفضاء من أكثر مجالات تطبيقات قوالب ماكينات ثني CNC تقليدية وأهمها. في هذه الصناعة ، يتم استخدام قوالب آلة الثني CNC بشكل شائع لقطع الأجزاء الهيكلية للطائرات. هذه الأجزاء الهيكلية كبيرة الحجم بشكل عام ، وفي الماضي تم استخدام الكثير من سبائك الألومنيوم. مع التوسع في تطبيق سبائك التيتانيوم والمواد المركبة ، أصبحت متطلبات معالجة قوالب آلة الثني CNC أعلى وأعلى.
من المعروف أن سبائك التيتانيوم صعبة المعالجة. لا يبدو أن المواد المركبة التي تحتاج فقط إلى التمدد والجرح تحتاج إلى الكثير من المعالجة ، ولكن متطلبات جودة المعالجة تزداد أعلى فأكثر. بالنسبة لصناعة قوالب آلة الثني CNC ، هذا ليس تحديًا صغيرًا. بالإضافة إلى الأجزاء الهيكلية من جسم الطائرة ، فإن تشغيل محرك الطائرة يمثل أيضًا صعوبة. يتكون المحرك بشكل عام من مواد صعبة ، وشكل معقد ، ويحتاج إلى حفر أخدود ، ومعالجة الشفرة وإجراءات أخرى ، كما أن تأثير القطع الفعلي لمتطلبات قوالب آلة ثني CNC مرتفع جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل تلبية متطلبات الجودة العالية للأجزاء الهيكلية للطائرة ، اختر بشكل عام الفراغ الكامل للمعالجة ، ستتم إزالة أكثر من 90 بالمائة من المواد ، نظرًا لحجم المعالجة الكبير ، وبالتالي فإن كفاءة المعالجة عالية جدًا.
